Alta velocità Salerno–Reggio Calabria: un’opera strategica che rischia di restare un’illusione

Le associazioni lanciano l’allarme: senza una vera linea AV il Sud resta tagliato fuori dall’Europa

L’alta velocità Salerno–Reggio Calabria continua a essere annunciata come un’infrastruttura decisiva per il rilancio del Mezzogiorno, ma nei fatti appare sempre più distante. A denunciarlo sono quindici associazioni ambientaliste e civiche, tra cui Legambiente e WWF di Reggio Calabria, che hanno inviato una lettera formale al presidente del Consiglio regionale della Calabria, Salvatore Cirillo, chiedendo un confronto serio e trasparente sul futuro dell’opera.

Secondo i firmatari, la linea AV rappresenta “il punto di partenza per cambiare la storia della Calabria”, ma il tempo passa e il progetto rischia di trasformarsi in una chimera, priva di certezze su tempi, fondi e progettazione.

Un vuoto infrastrutturale a sud di Salerno

Le associazioni sottolineano come, osservando la mappa dei collegamenti ferroviari europei, emerga con chiarezza un dato allarmante:

l’Italia presenta un vuoto infrastrutturale assoluto a sud di Salerno.

La realizzazione dell’alta velocità nel Sud Italia non è più rinviabile e, secondo gli esperti, occorre valutare soluzioni progettuali alternative, come:

• il progetto RFI del 2005
• la proposta LARG, che punta a un tempo di percorrenza Roma–Stretto inferiore alle tre ore, con costi più contenuti

Tracciato più efficiente e tempi ridotti

Per raggiungere questo obiettivo, le associazioni indicano la necessità di adottare criteri di horizontal alignment, già utilizzati nei principali sistemi ferroviari mondiali.

Questo approccio consentirebbe di:

• ridurre l’estensione chilometrica del tracciato
• evitare l’allungamento rispetto all’attuale linea convenzionale
• migliorare efficienza, sostenibilità e competitività del servizio

I benefici attesi dall’alta velocità Salerno–Reggio Calabria

Secondo la lettera, una vera linea AV produrrebbe effetti positivi su più livelli:

• Crescita del PIL e sviluppo economico del Mezzogiorno
• Nuove opportunità occupazionali per migliaia di giovani del Sud
• Messa in rete delle città metropolitane calabresi e siciliane (Reggio Calabria, Messina, Catania, Palermo)
• Integrazione reale tra Sud e Centro-Nord Italia
• Riduzione delle emissioni inquinanti e allineamento agli obiettivi ambientali europei
• Collegamento strategico del porto di Gioia Tauro con gli interporti nazionali per il trasporto dei container

Le criticità del Piano europeo sull’alta velocità

Le principali preoccupazioni riguardano il Piano europeo dell’Alta Velocità, presentato il 5 novembre scorso.

Secondo il documento:

• entro il 2040 sono previsti solo interventi di miglioramento
  • tra Praia a Mare e Paola
  • tra Pizzo e Villa San Giovanni
• nessun intervento è previsto tra Paola e Pizzo
• nessuna nuova linea AV fino a Reggio Calabria

Un quadro che, secondo le associazioni, non ha visto una reazione forte della Regione Calabria, né a livello ministeriale né nei tavoli europei del corridoio ScanMed.

Progetti ancora incompleti e risorse insufficienti

Nonostante l’annuncio di Webuild sull’avvio di nuove gallerie nel tratto campano, a sud di Praia a Mare non ci sono novità concrete.

Ad oggi:

• esiste solo il Documento di fattibilità delle alternative progettuali
• mancano i progetti definitivi
• mancano le risorse economiche

L’alta velocità potrebbe arrivare, nel breve periodo, solo a pochi chilometri a nord di Praia.

Per completare quel tratto servirebbe circa 1 miliardo di euro, mentre per l’intera linea fino allo Stretto occorrerebbero altri 17 miliardi.

Le richieste alla Regione Calabria

Le associazioni chiedono a Giunta e Consiglio regionale risposte chiare e impegni concreti su quattro punti fondamentali:

1. Volontà politica ufficiale di realizzare una linea AV che colleghi Reggio Calabria a Roma in massimo tre ore
2. Tempi certi per la redazione e l’approvazione del progetto definitivo
3. Individuazione delle fonti di finanziamento per l’intera opera
4. Cronoprogramma dettagliato: progettazione, gare d’appalto, realizzazione